|
最后这两天尽赶路了，没有拍PP！
D13:茶卡-百花服务区 本来回重庆到西宁较近一些，但为了心心念念手抓羊肉啊，还想去天水的麦积山，所以，直接导航兰州了。这一天都要在跑高速，加上景色一般，所以没拍照片，中间在马场垣服务区补充了一次电，64。04度，费用68。34元。但往兰州方向的充电桩，全都无法充电。只能从服务区下穿道去对面服务区充的电。下午4点到兰州，吃了手抓羊肉，继续往天水方向走。兰州那边是土葬吗？城市上面好多坟墓。快到天水时，下起了雨。晚上11点，才跑到麦积镇，在抖音上搜露营地时，却搜到了景区因滑坡关闭时的消息，暗暗一声CAO。冷静了一下，决定继续上高速，到百花服务区时，晚上12点了，雨又很大，就在这里过夜吧，今天牛逼，跑了916公里。 D14：百花服务区-涪陵 早上依然7点过就起来了，服务区地处一个山谷，晚上下了一晚上的雨，空气好清新。昨晚没有充电，用加电APP查询了下，最近能充电的地方，是一个叫鸳鸯的地方，要下高速一公里多点。9 点过就到了那个地方，原来是个公交车始发站，国网的120千瓦电桩。充电48。75度，费用73。12元。后在巴中平昌县补了一次电，特来电，费用52。74元，然后直接回涪陵。今天又是920公里。
关于电动汽车： 首先声明，自己只是一个电动车主，纯电动行驶里程，23万公里，家中有两台纯电动汽车。我不是什么代言人，本人之前也不从事汽车相关行业，现在失业状态。网上太多电动车黑了，作为一个电动汽车主，想把自己的使用心得讲一下而已，不吹不黑。
优点： 起步快：即使10万的电动车，起步秒杀30万内的任何油车。 提速快：超车时，心想到，力就到，没有延迟，也不要犹豫，超一个车3-4秒。 爬坡能力强：适合农村道路及山地。 使用成本极低：普通道路，6-8分钱/每公里，高速1角/公里（重庆区域，申请专电0。54元/度），江浙一带有峰谷电（晚上3角/度）会更低。国家电网充电桩，在重庆市内高速服务区白天8角/度，晚12点后至早7点，0。68元/度，市区充电桩1块钱1度电。特来电0。8元-1。8元/度（基本在商业中心） 保养成本低：每次150 左右，不用换机油，首次保养5000公里，后续12000公里保养一次，当然，不同品牌，价格稍有差异。 机车互联、远程控制：无程监控车辆状态（电量、续航、位置、胎压、能耗数据。。。），远程启动熄火，远程空调，远程录像及监控，碰撞远程报警等。NFC钥匙。举例：你可以不用再带车钥匙。冬天早上起床，你可以在手机上远程开启空调，这样，你下楼开车时，车里就非常暖和了。 人机交互：也就是说，车上的功能，除驾驶部分外，基本都要可以用语音来命令操作。如：开空调，放音乐，调节音量、屏显亮度、温度高低。。。 安静、静音：没有发动机声音，甚至用降燥轮胎，双层隔音玻璃。 动能回收：这样说吧，我的车从武陵山北门下到白涛，可以充电35公里，充的电，可以让我从白涛开回涪陵城区。 辅助驾驶：高速上非常有用， 解放手脚，减少驾驶疲劳。 外放电：车辆可以直接输出220V的电，输出功率可以达到3千3百瓦，煮饭、炒菜、烧水、火锅都不在话下。 缺点： 充电时间长：快充1小时左右，家用7千瓦电桩需充6-14小时。家充还好，利用休息时间充电，基本没什么影响。如果连续长途，就有充电等待时间了。但是，这个也要看怎么想了，开车四个小时也要休息一下的。 冬季续航蓑减、热空调耗电快：重庆地区影响较小，以科季由7左右升温至20度，每小时耗电1度，影响续航7-8公里。如：涪陵至重庆，单程续航也就减少10公里左右。 电池多年后有蓑减：估计20万公里后才有感觉，我家第一辆车已经行驶了18万公里，没有明显感觉蓑减。 速度越快越耗电：最省电的速度是50-60公里，跑高速，电充足的情况下无所谓。高速跑长途，建议105的速度。我个人的感觉，速度120，续航7折；100的速度88折，110的速度8折不到。 需要有自己的停车位装私人电桩：如果没有自己人的充电桩，而在外面去充电，一是用电成本增加，二是充电时需要时间等待。 电池保修细则还是比较模糊,最主要是4S店为了他们的利益,没有完全执行厂家的保修政策,车主处于弱势一方. 使用心得： 驾驶模式设置为标准或ECO，运动模式耗电更多。 动能回收设置为标准或较小，较大回收只适于从山上下山，或象藏区那种长下坡。一般路段开较大回收，没有了惯性，只会更加耗电，且会感觉一扯一扯的。 担心续航不够时，请降低行驶速度。 遇下坡路段时，一定要松刹车，根据速度需求踩电门。 电动车要经常开，多开。千万不要长时间停放。 起步加速要平顺，不要急踩电门。 买车时，建议买续航500公里以上的车，不会有续航里程焦虑。 电池选择：目前主流的电动车电池有两种，一种是三元锂电池，活性好，续航长，在夏季，不走高速的情况下，实际行驶里程会超过NEDC标准续航。但是发生电池包自燃的可能性要高一些。但目前，电动汽车的自燃率（2020年万分之一）还是比油车的自燃率（2020年万分之三）要低一些。另一种电池是磷酸铁锂电池，活性低，稳定性好，电池温度达到800度时才会发生燃烧。循环充电次数多。但冬季低于0 度时，续航明显减少，即便宜在夏季，极少人能够开出NEDC标准续航的里程来。刀片电池也是磷酸铁锂电池，通过改变结构，使其密度高，且经过针刺实验不冒烟，不起火。到目前为止，还没有实例证实装刀片电池的车，是因电池起火的，所以它是目前最安全的电池，是比亚迪独有的。明年特丝拉也会用刀片电池。其他也有厂家宣称也做出了类似的电池，但都没有得到实车验证。 关于电动车的几个谎言： 不敢开空调：这是最低级的谎言，夏季由于气温升高，电池活性增强，带来续航增加用于冷空调，基本用不完，所以，夏季我洗车时，不用熄火，也不用关空调，浪费一点渣渣电。冬季，只要电量足够，空调也随便开。这个季节，偶尔出个太阳，你们自己观察一下吧，不敢开空调的，基本是油车。 换电池、电池蓑减：估计大家都听说过，电动车平时费用是低点，但两三年后换电池七八万，省下的钱不够换电池。其实，各厂家对电池保修6年或者15万公里。之前有媒体在深圳找了5辆开了50 万公里以上的车，不但没换电池，电池蓑减最多的一辆都没超过10%。 续航不真实：这个的确存在，不同厂家的技术水平不一样，个别品牌有的车型，新车续航八折，但更多的是自己不会设置。今年夏天在南川露营时，碰到个开P7的兄弟，690版本的车，他最多只能开330。我当时就说不大可能哦。结果一看他的设置，运动模式、最大回馈。我就给他说，关掉运动模式，他说不行，关掉后车开起来一扯一扯的。我说，把最大回馈也关掉就不这样了。他说，他习车时，4S店销售让他这样设置的，群里车友都这样设置的。第二天，他要跟我去丰都都督，往彭水方向走，他问我沿途有电桩吗，怕电不够。我计划到江口氯电充满。我看他电有四百多续航，我说，放心，你按我的方法开，电够的，如果不够，我可以用我的车给他的车充电。结果按我的设置，开过去110多公里，没有用到100的续航，风吹岭到武隆，下坡那么多，虽然高速很耗电，还是可以充一些电进去的。他说，看来，我这大半年白开了。其实有些销售人员自己对电动车也没有经验。 电动车不保质：现实状况的确是这样。那是大家都要被车黑们误导，对电动车连新车都要不敢买，何况二手，只能很便宜，别人才会买。但实际上便宜已经让车主占了。以我第一台车为例，次高配，9万6，目前开了18万公里，油6角/公里，我那车自家充电，不跑高速每公里，7分不到，算1角吧，每公里节约油费5角，18 万公里，已经节约油费9万了，我车还好好的，你认为如果卖的话还值多少钱？加上节约保养费用，已经有10 万了吧，买新车都够了。 电动车不能跑长途:我不是跑了趟西藏么,怎么就不能跑长途了?比如,我的车续航600,高速我也能跑500,可以从涪陵一口气跑到成都.不跑高速能跑550.在中国,也只有新疆的无人区才不能跑了吧.记住,电动车只要有220V的民用电就能充,只是慢一些而已. 至于开电动车辐射大,掉毛,我就只能呵呵了.这类人,要么造谣,要么反智,不值一驳! 看了以上这些,我想你应该对电动车有一定的了解了,当然这些也只是我个人的认知,仅供参考.如果要买电动车,最好要有自己的车位,能安装自己的电桩,才能又省又方便!今晚,我又将出发去川西,三天,享受电动汽车带来的美好生活!
| 
渝公安备 50010202000101号
电信增值业务许可
涉企侵权举报
工商营业执照
涪陵在线平台公约
狗仔卡
发表于 2021-10-30 17:30:31
显身卡
